鉛直流による揚力の変化

左上の図に示すように、翼弦線と相対的気流の作る角度が「迎え角(α1)｣である。その迎え角に対応して揚力係数が決まる（ＣL1）。相対的気流速が変わらなければ、迎え角（α）の増加にしたがい、揚力係数ＣLの値が増える（図の左下）。   上昇流（Ｖv）があると今までの相対的な気流（Ｖa）と相俟って、上向きの相対的気流（Ｖr）となる（図の中央上）。その結果迎え角は増え（α2）、揚力係数も増加してＣL2となる。この時の揚力の向きは相対的気流に直交した方向になるが、対気速度も多少増え、揚力の大きさは増加している。そのため機体は上昇する。そこで機首を下げて、相対的気流との角度、迎え角を減らさねばならない（α2'）（図の右上）。   下降流（Ｖv）の場合には、迎え角（α3）は鉛直流の無かった時よりも一般に少なくなる。時には相対的気流線は翼弦線よりも上になることもある（図の中央下）。すなわち迎え角はマイナスになる。そこで機首を上げ、下向きの相対気流を翼面の下から受けられるように、修正しなければならない（図の右下）。